Yacht in Spain

Emirates Team New Zealand vence a BMW ORACLE Racing y elegirá a su rival

Valencia, 9 de mayo de 2007 - La última jornada del Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup ha sido emocionante en el Port America’s Cup. Seis de los equipos iban a abandonar su base para dirigirse al campo de regatas por última vez en la 32ª America’s Cup. Han sido más de dos años de trabajo para llegar hasta aquí, más de dos años en Valencia, más de dos años soñando con conseguir algo grande.

+39 Challenge cruzaba el canal con la firme intención de marcharse de la competición con una victoria después de haber protagonizado la campaña más sufrida de todas. Areva Challenge lo hacía con la posibilidad de auparse a la séptima posición. Team Shosholoza invitaba a la fallera mayor de Valencia a embarcar como tripulante 18 en un gesto a la ciudad que ha sido su hogar los últimos tres años. Los sudafricanos y los franceses se lo iban a disputar todo en la mejor regata del día. Mascalzone Latino - Capitalia Team desplegaba un enorme spinnaker justo antes de finalizar su regata con un mensaje de agradecimiento a Italia y a su ciudad, Nápoles. United Internet Team Germany, el primer equipo alemán en la historia de la America’s Cup, finalizaba con la promesa de volver. Y Victory Challenge acababa en quinta posición y entraba en e l Port America’s Cup con una pancarta en la que se podía leer: “Gracies Valencia”.

FLIGHT 11

A las 14:15, Mascalzone Latino - Capitalia Team y Victory Challenge inauguraban la jornada final del Round Robin 2 y se disponían a disputar la última regata para ambos en la 32ª America’s Cup. Los suecos del SWE 96 y los italianos del ITA 99 han aspirado a un puesto en semifinales desde 2005 y hoy salían a competir por el orgullo de marcharse con una victoria. En la salida, los suecos se iban por la derecha y los italianos por la izquierda. El primer cruce iba a parar a manos del barco de Vasco Vascotto, que en el segundo se marchaba hacia el lado derecho para buscar el role. La decisión de los italianos les iba a dar 38 segundos de ventaja al final. Justo antes de cruzar la línea, los del ITA 99 izaban un spinnaker de despedida en el que se podía leer: “Grazie Italia, Grazie Napoli”.

United Internet Team Germany iba a luchar por la salida contra +39 Challenge. Ambos equipos buscaban despedirse con una victoria y peleaban con dureza por el control. Tanto, que la popa del ITA 85 llegaba a impactar con uno de los barcos de fotógrafos. En la salida, los alemanes se marchaban por delante, pero Iain Percy conseguía llevar la proa del ITA 85 a montar la boya de barlovento primero. Los italianos no abandonarían esta posición y conseguirían una victoria en su despedida de la 32ª America’s Cup.

El Desafío Español 2007 iba a disputar su último enfrentamiento en el Round Robin 2 contra uno de sus posibles rivales en semifinales, Luna Rossa Challenge, y con Cayetano Martínez de Irujo como tripulante 18. A la caña del ESP 97 debutaba el danés Jesper Radich, que estaba cerca de arrancarle una penalización a James Spithill, caña del ITA 94. Sin embargo, en los últimos 30 segundos, el barco italiano se llevaba al español hacia la línea buscando que la cruzara antes de tiempo. Radich se defendía arribando en dirección al Barco del Comité y Spithill se iba a por él para atraparle. El barco español salía una eslora por detrás del italiano, que se iba a la derecha y obligaba a los españoles a buscar la izquierda para escapar de su control.

Los españoles llegaban 39 segundos más tarde a la boya de barlovento, izaban el spinnaker demasiado pronto y tocaban la boya. El ESP 97 iba a navegar más de 200 metros por detrás y con una penalización. La regata estaba perdida para el Desafío Español, que ya tiene el punto de mira puesto en las semifinales.

2007 05 09

Más de 30 canales de televisión retransmiten las regatas de la 32ª America’s Cup a todo el mundo

Valencia, 9 de mayo 2007 - La 32ª America’s Cup es la edición más televisada de la historia. Hasta ahora, a punto de terminar el Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup, más de 30 canales poseen los derechos de retransmisión y han cubierto los mercados más importantes del mundo en esta primera fase de la competición.

CCTV está cubriendo el evento para China, lo que supone un reflejo de las expectativas generadas en el país por la presencia del primer desafío chino de la historia, China Team. En España, TVE y Canal 9 proporcionan la acción en directo de las regatas, al igual que La7 en Italia, Viasat en Escandinavia, Canal + en Francia, y ARD y ZDF en Alemania. Todos estos territorios tienen un equipo participando en la 32ª America’s Cup.

En los Estados Unidos, Versus (antes OLN) comenzará a retransmitir las regatas en directo a partir de las semifinales y la CBS ofrecerá un resumen de una hora de duración para todo el país al final de la Louis Vuitton Cup (17 de junio) y otro tras la conclusión del America’s Cup Match (8 de julio). En Gran Bretaña, BskyB retransmite las regatas en directo.

En Suiza, país al que representa el Defender, Alinghi, los canales públicos nacionales (SF, TSR y TSI) han anunciado una extensa cobertura del America’s Cup Match a partir del 23 de junio.

2007 05 09

El Desafío Español alcanza las semifinales de la Louis Vuitton Cup

Valencia, 8 de mayo de 2007 - El Desafío Español 2007 ha confirmado hoy su pase a semifinales de la Louis Vuitton Cup pese a caer derrotado contra BMW ORACLE Racing. La jornada comenzaba con un Victory Challenge muy fuerte que ganaba con autoridad la salida a Emirates Team New Zealand y un Desafío Español que no era capaz de contener los ataques de BMW ORACLE Racing. En el tramo de popa, el NZL 92 lograba rebasar al SWE 96 y escribía una página en la historia de la vela en España, el ESP 97 es el barco español que más alto ha llegado desde la primera participación española en 1992. Otro equipo que hacía historia hoy era China Team. La primera tripulación bajo bandera china en los 156 años de historia del trofeo deportivo más antiguo del mundo navegaba por última vez en la 32ª America’s Cup.

FLIGHT 10

Mascalzone Latino - Capitalia Team y Luna Rossa Challenge abrían la jornada en el campo de regatas Sur. A los dos minutos de entrar en la caja de presalida, el ITA 99 le daba la vuelta a la desventaja de ser el barco de babor, se hacía con el control de la derecha y orzaba al ITA 94 de Luna Rossa fuera de la línea. En los últimos 20 segundos, ambos barcos lograban volver a entrar. Los de Vasco Vascotto lo hacían por el Barco del Comité y ejecutaban una salida espectacular, con el dominio de estribor y una eslora por delante del barco de James Spithill. Pero en una virada, el australiano le daba la vuelta a la regata y lograba llevar a Luna Rossa a montar la boya de barlovento 17 segundos antes. Luna Rossa iba a ampliar su ventaja hasta que, en la última empopada, el ITA 99 de Mascalzone remontaba nada menos que 15 segundos para protagonizar una llegada muy apretada entre ambos. Al final, Luna Rossa entraba 7 segundos antes.

El duelo entre Victory Challenge contra Emirates Team New Zealand era de obligada victoria para ambos: Los suecos para seguir soñando con continuar más allá del 9 de mayo y los neozelandeses para aspirar a la primera posición que otorga el derecho a elegir rival en semifinales. Los ‘kiwis’ hacían una salida terrible y los suecos clavaban el cronómetro, lo que les otorgaba 50 metros de ventaja sobre el NZL 92. Dean Barker salía tarde pero por el lado que quería, apostando claramente por la derecha del campo. En el último cruce, la estructura de popa del NZL 92 llegaba confiando en su velocidad y respondía a la ataque colocándose en paralelo al SWE 96 y manteniendo una distancia lateral suficiente como para llegar a la boya con el control. Los suecos montaban 10 segundos a ntes.
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2007 05 08

Victory, a tres puntos del Desafío Español en la lucha por las semifinales

Valencia, 7 de mayo de 2007 - Un día más, “el ventilador de Valencia” se ponía en marcha a tiempo para el inicio de las regatas y proporcionaba unas condiciones perfectas para la disputa de los encuentros más decisivos en lo que va de Round Robin 2 de la Louis Vuitton. Victory Challenge y el Desafío Español 2007 se iban a disputar proa a proa un puesto en las semifinales. La victoria de los suecos les permitiría seguir soñando; un triunfo de los españoles significaría que los del ESP 97 pasaban a semifinales. En el campo Norte se iban a disputar las “regatas por el orgullo” y en el Sur, junto a la refriega entre suecos y españoles, una “guerr a” por llegar en primera posición a las semifinales con el poder de elegir rival.

FLIGHT 9

Team Shosholoza y +39 Challenge disputaban la primera de las “regatas por el orgullo” en el campo de Regatas Norte. En la presalida, los sudafricanos parecían tenerlo todo hecho hasta poco antes de la señal de salida, cuando el ITA 85 tomó el mando y se hizo con el control en la primera ceñida. El ITA 85 hacía sólo una virada para dirigirse a boya, mientras los sudafricanos se veían obligados a hacer tres, lo que les hacía llegar con 40 metros y 11 segundos de desventaja. Iain Percy mantenía el liderato durante toda la regata y sumaba su primera victoria del Round Robin 2.

China Team y Areva Challenge cerraban la jornada en el campo Norte. Los franceses debían ganar la regata para poder aspirar a ascender puestos en la tabla. El CHN 95 salía mejor, pero el FRA 93 se hacía con la ventaja del lado derecho y rápidamente su velocidad le llevaba al liderato.

2007 05 07

Victory, a cuatro puntos del Desafío en la lucha por las semifinales

Valencia, 7 de mayo de 2007 - Un día más, “el ventilador de Valencia” se ponía en marcha a tiempo para el inicio de las regatas y proporcionaba unas condiciones perfectas para la disputa de los encuentros más decisivos en lo que va de Round Robin 2 de la Louis Vuitton. Victory Challenge y el Desafío Español 2007 se iban a disputar proa a proa un puesto en las semifinales. La victoria de los suecos les permitiría seguir soñando; un triunfo de los españoles significaría que los del ESP 97 pasaban a semifinales. En el campo Norte se iban a disputar las “regatas por el orgullo” y en el Sur, junto a la refriega entre suecos y españoles, una “guerr a” por llegar en primera posición a las semifinales con el poder de elegir rival.

FLIGHT 9

Team Shosholoza y +39 Challenge disputaban la primera de las “regatas por el orgullo” en el campo de Regatas Norte. En la presalida, los sudafricanos parecían tenerlo todo hecho hasta poco antes de la señal de salida, cuando el ITA 85 tomó el mando y se hizo con el control en la primera ceñida. El ITA 85 hacía sólo una virada para dirigirse a boya, mientras los sudafricanos se veían obligados a hacer tres, lo que les hacía llegar con 40 metros y 11 segundos de desventaja. Iain Percy mantenía el liderato durante toda la regata y sumaba su primera victoria del Round Robin 2.

China Team y Areva Challenge cerraban la jornada en el campo Norte. Los franceses debían ganar la regata para poder aspirar a ascender puestos en la tabla. El CHN 95 salía mejor, pero el FRA 93 se hacía con la ventaja del lado derecho y rápidamente su velocidad le llevaba al liderato.

En el campo Sur, el primer disparo era para BMW ORACLE Racing y Mascalzone Latino - Capitalia Team. En la presalida, los italianos parecían controlar la situación hasta que Chris Dickson sacaba el manual de Match Race y empujaba fuera de línea al ITA 99 en el último segundo. Mascalzone Latino se veía obligado a volver atrás y salir con 6 esloras de retraso. Una vez más, Larry Ellison llevaba al USA 98 hacia una victoria que le mantiene al frente de la clasificación provisional.

2007 05 07

Victory alarga un día más la lucha por la última plaza en semifinales

Valencia, 6 de mayo de 2007 - El viento tardaba media hora más de la cuenta en estabilizarse y esto obligaba a retrasar la salida de los enfrentamientos de este Flight 8 del Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup. Emirates Team New Zealand resolvía sin problemas su regata contra China Team y obtenía su plaza en semifinales. El Desafío Español cumplía contra United Internet Team Germany y los dos duelos más importantes para sus intereses finalizarían de forma desigual. Victory Challenge derrotaba a Areva Challenge y alargaba sus esperanzas de ser cuarto; y Mascalzone Latino - Capitalia Team perdía contra Team Shosholoza. Aunque, los italianos y a habían dicho adiós a todas sus opciones tras la victoria del Desafío Español. Mañana, el ESP 97 se enfrentará al SWE 96 en una regata crucial.

FLIGHT 8

Victory Challenge y Areva Challenge abrían la jornada en el campo de regatas Sur. Los suecos llegaban con la obligación de ganar para poder aspirar a semifinales y los franceses con la intención de finalizar con victorias su participación en la 32ª America’s Cup. Los franceses se hacían con el lado derecho y salían con mejor velocidad, pero se veían obligados a virar hacia el lado derecho del campo nada más partir. Esa virada extra provocaba que llegaran al primer cruce por detrás. Toda la primera ceñida era una cruenta guerra con 31 viradas. Magnus Holmberg se llevaba a los franceses hacia la derecha, pero no logra ba rematar y Sébastien Col montaba sólo 12 segundos por detrás. En la empopada, el SWE 96 alargaba su ventaja lo suficiente como para cubrir a Areva en la segunda ceñida y marcharse hacia la victoria que le mantiene vivo en la lucha por semifinales.

En el campo de regatas Norte, el Desafío Español 2007 tenía que vérselas con United Internet Team Germany. Un minuto antes de la salida, Karol Jablonski atrapaba a Jesper Bank contra el Barco del Comité. Los alemanes lograban escapar de la situación, pero el ESP 97 les sacaba fuera de la línea a 10 segundos de la señal. Esto obligaba al GER 89 a volver hacia detrás, mientras el barco español aceleraba en dirección a la boya de barlovento. El Desafío Español partía con tres esloras de ventaja y montaba la primera boya 57 segundos antes. A partir de ahí, el barco español se dedicaba a mantener su ventaja hasta el final.

+39 Challenge llegaba con muchas ganas a su última regata contra uno los grandes, pero BMW ORACLE Racing hacía uso de su fuerza ya desde el primer segundo. Iain Percy atacaba con mucha agresividad, mientras los estadounidenses sacaban una y otra vez la bandera reclamando penalización. A los pocos minutos de la primera ceñida, el USA 98 lo tenía todo resuelto y se marchaba para obtener 2 importantes puntos.

Mascalzone Latino - Capitalia Team y los sudafricanos de Team Shosholoza iban a protagonizar el enfrentamiento más igualado. Los italianos entraban con el derecho de ser el barco que llega por estribor (bandera amarilla) y el RSA 83 orzaba para evitar la penalización, la maniobra más habitual en las presalidas de Match Race. A 30 segundos de la salida, Shosholoza ponía a Mascalzone en una situación muy comprometida de la que los italianos no podían escapar sin ser penalizados.

2007 05 06

El Desafío Español avanza dos pasos en su camino hacia semifinales

Valencia, 5 de mayo de 2007 - El viento respondía puntualmente y proporcionaba unas condiciones perfectas para el desarrollo de las regatas. Sobre el papel, el enfrentamiento más igualado eran los que debía disputar el Desafío Español contra Team Shosholoza y Mascalzone Latino - Capitalia Team. Sobre el campo de regatas superaban las expectativas proporcionando un gran espectáculo. Al término de la jornada, y a falta de que se ratifiquen los resultados, BMW ORACLE Racing y Luna Rossa Challenge entraban matemáticamente en semifinales. El Desafío Español anotaba dos cruciales victorias que le alejan 4 puntos más de sus perseguidores en la lucha por navegar más allá del Round Robin 2.

FLIGHT 7

Mascalzone Latino - Capitalia Team abría contra China Team este Flight 7 del Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup, en una jornada crucial para los equipos mejor situados en la lucha por un puesto en semifinales. En la salida, los italianos ponían rumbo a la boya de barlovento 20 segundos antes que los chinos. Dos esloras de ventaja inicial que no harían más que crecer hasta los más de 2 minutos al cruzar la línea de llegada.

Areva Challenge entraba en la caja de presalida contra BMW ORACLE Racing con la desventaja de ser el barco de babor. En la salida, el USA 98 salía por el lado de la boya y los franceses, más de 10 segundos y 80 metros más tarde, lo hacían por el Barco del Comité. A mitad de regata, Chris Dickson le dejaba la caña a Larry Ellison, que se llevaba el barco estadounidense hacia una fácil victoria.

El Desafío Español 2007 y Team Shosholoza tenían una cita a las 14:20 en el campo de regatas Norte. A los tres minutos de la presalida, los sudafricanos reclamaban penalización, pero los jueces no se la concedían. Aún así, el RSA 83 se colocaba en una situación dominante y se iba amurado a estribor a buscar a los españoles, que lograban salvar una situación muy comprometida. Al final, Paolo Cian se hacía con la derecha y ambos barcos salían simultáneamente, amurados a estribor. Shosholoza viraba primero para alejarse de los españoles, que respondían a la maniobra y se colocaban en una posición fuerte. Minutos después, los españoles viraban para marcharse y se iniciaba una guerra de viradas. En el primer cruce, el ESP 97 tenía toda su eslora por delante del RSA 83, una posición que los españoles protegían hacia la boya de barlovento intentando llevarse a los sudafricanos a la derecha del campo de regatas para obligarles a hacer dos viradas más de la cuenta.

2007 05 05

Aumenta la emoción en la lucha por un puesto en las semifinales

Valencia, 4 de mayo de 2007 - El viento respondía con 11 nudos de intensidad al inicio de la jornada y las regatas se disputaban en el horario previsto. BMW ORACLE Racing y Luna Rossa Challenge pugnaban por el liderato, mientras el Desafío Español y Emirates Team New Zealand se retaban por la tercera plaza de la clasificación. S.A.R. la Infanta Cristina disfrutó del espectáculo como tripulante 18 del ESP 97 en el duelo contra los ‘kiwis’. La jornada dejaba a tres equipos separados por sólo un punto en lo alto de la tabla, y a los suecos un punto por detrás de los españoles en la lucha por la cuarta plaza.

FLIGHT 5

Victory Challenge abría la jornada frente a United Internet Team Germany, atrapándoles contra el barco del Comité 10 segundos antes de la salida. Jesper Bank lograba sacar al GER 89 de una situación muy comprometida, pero el control del lado izquierdo, favorecido por el viento, sería para el SWE 96. En los primeros 10 minutos de regata, los suecos ya habían sumado 4 esloras de ventaja, distancia que iría aumentando hasta sumar los 2 puntos.

Shosholoza y China Team iban a disputarse la segunda salida del día. Los chinos hacían una buena presalida, pero fallaban en el cálculo de la salida, cayendo en un fuera de línea que acabó con sus opciones. Un error no forzado que facilitaba el trabajo del RSA 83 para cumplir con los pronósticos.

BMW ORACLE Racing y Luna Rossa Challenge se enfrentaban por el liderato de la clasificación provisional. Esta regata tendría un valor fundamental para ambos. El que finalice primero esta fase de la Louis Vuitton Cup podrá elegir a su rival de semifinales. Las maniobras de la presalida fueron muy agresivas por parte de los dos barcos. El USA 98 buscaría la izquierda y el ITA 94 la derecha. Ambos cruzaban la línea simultáneamente, pero los primeros en liderar eran los italianos, que se llevaban el primer cruce. En la llegada a la boya de barlovento, el ITA 94 estaba ligeramente por delante y con la preferencia. Los estadounidenses montaban 11 segundos después.
En la puerta de sotavento, los italianos buscaban la boya izquierda y los estadounidenses la derecha. Luna Rossa prefería apostar por el lado que pensaba favorecido en vez de controlar a su rival, pero rápidamente quedaría claro qué equipo había acertado en su decisión. El USA 98 se iba más de dos esloras por delante. Por tercera regata consecutiva, BMW ORACLE Racing era capaz de remontar, ponerse al frente y anotarse los dos puntos. En esta ocasión, los de Chris Dickson daban un importante golpe de autoridad ante el equipo que a día de hoy es su rival más directo en la Louis Vuitton Cup.
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2007 05 05

America's Cup
Valencia

La tormenta impide las regatas

Valencia, 3 de mayo de 2007 - Hoy no se ha podido celebrar ninguna de las regatas programadas para el Flight 5 del Round Robin 2 de la Louis Vuitton Cup. El viento volvió a mostrarse esquivo e inestable en una jornada en la que el protagonismo se lo llevó una espectacular tormenta frente al Port America’s Cup.

Las condiciones de viento en los campos de regatas Norte y Sur no llegaron en ningún momento a alcanzar el mínimo de intensidad y estabilidad necesario para dar una salida. El Comité de Regatas izó la bandera de aplazamiento en ambos campos a las 14:05 y no la arriaría hasta las 16:15, cuando decidía enviar a la flota a casa en plena tormenta.

La cancelación de hoy implica que mañana, viernes, se disputarán los encuentros correspondientes a los Flight 5 y 6, que son los que se detallan a continuación:
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2007 05 03