Yacht in Spain

Valencia, 2 de mayo de 2007 - La jornada comenzaba con la certeza de que sería un día largo. El viento en ambos campos de regatas tenía la intensidad adecuada, pero carecía de la estabilidad mínima. Esto obligaba al Comité a retrasar las salidas en una jornada en la que los equipos debían disputar los Flight 3 y 4. La noticia en tierra era la presencia del siete veces campeón del mundo de Formula Uno, Michael Schumacher, y del campeón español del Dakar en motos en 2004, Nani Roma. El Kaiser navegaría como tripulante 18 a bordo del NZL 92 de Emirates Team New Zealand y Roma lo haría en el SWE 96 de Vi ctory Challenge.

FLIGHT 3

El Desafío Español 2007 y Areva Challenge abrían la jornada 20 minutos antes de las tres de la tarde. Los españoles buscaban la revancha después de su derrota en la primera ronda. Ambos barcos salían amurados a estribor buscando el lado izquierdo del campo, los franceses ligeramente por delante y los españoles en posición preferente. Seb Col comenzaba una guerra de viradas para evitar que Jablonski le arrinconara en el layline izquierdo. El caña francés lograba su propósito, pero a costa de perder más de tres esloras respecto a su rival, que se marchaba a buscar la boya de barlovento con una cómoda ventaja de casi 8 esloras. La distancia iría aumentando en la primera empopada y en la segunda ceñida hasta supera r el minuto y los 500 metros. En el último tramo de popa, el FRA 93 encontró un role que reduciría a 30 segundos la revancha del Desafío Español.

Emirates Team New Zealand partía con Michael Schumacher como tripulante 18 en su enfrentamiento contra +39 Challenge. En la salida, los italianos se hacían con el lado derecho, pero los ‘kiwis’ colocaban su proa por delante. En el primer bordo, el NZL 92 fue reduciendo su distancia lateral para obligar al ITA 85 a virar para evitar las turbulencias. Los neozelandeses viraban casi simultáneamente para cubrir al barco de Iain Percy. A partir de ahí, Dean Barker se marchaba hacia una clara victoria.

En el campo Sur, United Internet Team Germany y Luna Rossa iniciaban el procedimiento de salida a las 15:40. Apenas 40 segundos antes de la salida, James Spithill le arrancaba una penalización al GER 89 patroneado por Jesper Bank. Esta regata había durado poco más de cuatro minutos, el resto sería un paseo en barco para el ITA 94.

Victory Challenge no tendría ni que luchar por la salida contra China Team. El CHN 95 sufría problemas con la mayor y, pese al esfuerzo de la tripulación por repararla, les resultaba imposible. El SWE 96 cruzaba la línea en solitario. Los chinos cruzaban la línea sólo propulsados por su génova izado y con penalización. Pierre Mas decidía completar el recorrido para sumar el delta final más abultado de toda la 32ª America’s Cup, 11:49.

Team Shosholoza y BMW ORACLE Racing disputaban el último enfrentamiento del Flight 3. Los dos barcos hacían una salida igualada y el control al inicio de la regata era para los sudafricanos, que parecían tenerle cogida la medida al USA 98 después de haber liderado ¾ partes de la regata que disputaron en el Round Robin 1. En la primera ceñida, Shosholoza viraba en la proa del USA 98 en cada cruce. Ambos barcos viraban casi simultáneamente, con Paolo Cian cubriendo con valentía a Chris Dickson. En la boya de barlovento, el RSA 83 montaba 7 segundos antes que el USA 98, que a pesar de ello ganaba el interior. La llegada a la puerta de sotavento fue para los sudafricano s por 9 segundos.

La última ceñida se inició con el RSA 83 apostando por el lado derecho del campo y su rival por el izquierdo. Esta opción favoreció a los estadounidenses, que por primera vez lograban superar a los sudafricanos. En el primer cruce, dos esloras definían la ventaja del USA 98. Shosholoza ya no lograría recuperarse.
Continue Reading »

Valencia, 1 de mayo de 2007 - La jornada amanecía prometedora en el Port America’s Cup. Las boyas meteorológicas indicaban que las regatas iban a ser excitantes, 20 nudos del Oeste-Sudoeste en el campo Norte y 22 en el Sur, lo que equivalía a poca ola y barcos navegando al límite. Sin embargo, conforme fue avanzando el día, la intensidad del viento fue aumentando hasta superar los 23 nudos en algunos puntos. Esto obligó al Comité de Regatas a posponer la salida, hasta que a las 16:00 horas tuvo que anunciar la cancelación por exceso de viento. Rachas de más de 30 nudos azotaban ambos campos de regatas y estaban generando olas de hasta un metro.< o:p>

La intención del Director de Regata es que mañana, miércoles 2 de mayo, se disputen los enfrentamientos previstos en el Flight 3 y posteriormente los del Flight 4.

A las 14:05, en el campo Norte, Areva Challenge y el Desafío Español abrirán la serie de regatas, que continuará con el enfrentamiento entre +39 Challenge y Emirates Team New Zealand. En el campo Sur, United Internet Team Germany tiene una cita con Luna Rossa; China Team, con Victory Challenge; y Team Shosholoza, con BMW ORACLE Racing. Descansará Mascalzone Latino - Capitalia Team.

Una vez finalizado el Flight 3, se iniciará el Flight 4, en el que, de nuevo, el Desafío Español abrirá la serie enfrentándose a Mascalzone Latino - Capitalia Team, en el campo Norte. En ese mismo lugar, Emirates Team New Zealand navegará contra Areva Challenge. En el campo Sur, China Team entrará en la caja de presalida contra United Internet Team Germany; Luna Rossa, contra Team Shosholoza; y BMW ORACLE Racing, contra Victory Challenge. Descansará +39 Challenge.
Continue Reading »